Schmutz führt die Rangliste der Ursachen vor Verschleiß an
Ein Benzinrasenmäher wird in fast allen Fällen von einem Viertaktmotor angetrieben, was an den getrennten Einfüllstutzen für Benzin und Öl zu erkennen ist. Handelt es sich um einen selteneren Zweitaktmotor, wird das Benzin-Öl-Gemisch in eine gemeinsame Öffnung gefüllt. Noch seltener sind getrennt geschmierte Zweitakter, die dann auch zwei Einfüllstutzen besitzen.
Allen Arten von Rasenmähern ist gleich, dass sie oft durch Verschmutzung aus dem Takt gebracht werden. Das regelmäßige Reinigen sowohl nach jeder Nutzung (oberflächlich) als auch im Rahmen einer umfassenderen Wartung (anlassbezogen oder ein- bis zweimal jährlich) mindert die Wahrscheinlichkeit, dass Schmutz oder Verstopfung den Lauf beeinträchtigt.
Die vier Diagnose- und Ursachenbereiche
Vergaser
Der Vergaser ist als Versorger und Verteiler des Kraftstoff-Luft-Gemischs das Herz der Laufruhe des Motors. In ihm wird schwankende Menge und sich anpassendes Mischungsverhältnis reguliert. Für diese Funktionen besitz er folgende Bauteile, die defekt oder falsch funktionieren können:
- Drosselklappe kann klemmen, kleben, kaputt sein
- Federn können ausgehängt oder gebrochen sein
- Einstellungen von Gas und Kraftstoffzufuhr harmonieren nicht
- Defekter Fliehkraftregler gibt keine Impulse
- Durchgänge, Düsen und Leitungen können (teilweise) verstopft sein
Verschleiß
Läuft der Rasenmäher nicht rund, kommen auch immer verschlissene Bauteile als Ursache in Betracht:
- Bedienungselemente (Bowdenzug, Keilriemen, Kurbelwelle, Pleuelstange, Seilzug)
- Dichtungen an Ein- und Auslässen
Verschmutzung
- Eine verstopfte Benzinleitung überlappt mit dem Bereich Versorgung
- Verstopfte Düsen gleichermaßen
- Ein zugesetzter Kraftstoffilter gleichermaßen
- Ein verschmutzter Luftfilter bringt den Lufthaushalt an mehreren Stellen durcheinander
Versorgung
- Anschlüsse der Leitungen (Dichtigkeit auf Stutzen. Zündsystem)
- Alter Kraftstoff (Stabilisator erhält erforderliche Viskosität)
- Zu wenig Schmieröl verursacht zu trockenen Lauf, zu viel Öl „ersäuft“ den Motor
- Zündsystem (Elektroden, Funke, Gewinde, Kerze, Spule können defekt sein)