Bitumenanstrich auf Kelleraußenwand
Wenn die Wand eines Kellers auf der Außenseite nur der Bodenfeuchte ausgesetzt ist, und gegebenenfalls etwas Sickerwasser, kommen Sie mit einem Bitumen-Isoliernstrich in der Regel aus, wenn die Schichtdicke groß genug gewählt wird (3 Deckanstriche).
Kommt die Kelleraußenwand mit mehr Wasser in Berührung (starkes Sickerwasser, herablaufendes Wasser) brauchen Sie dagegen mindestens eine Bitumen-Dickbeschichtung sowie einige zusätzliche Maßnahmen.
Bei drückendem Wasser müssen unter Umständen noch weitere und zusätzliche Schutzmaßnahmen getroffen werden – in einem solchen Fall sollten Sie die Planung und die Abdichtung auf jeden Fall dem Fachmann überlassen.
Aufbau von einem Bitumen-Anstrich an der Kellerwand
Mit dem Anstrich allein ist es nicht getan. Zusätzlich sind noch einige weitere Schichten notwendig:
- Dichtschlämme
- Voranstrich
- Deckbeschichtung (eigentlicher Isolier-Bitumenanstrich)
- 2 weitere Deckbeschichtungen
- Abdeckung (ev. Sperrbahn, Kunststofffolie)
Dichtschlämme
Dichtschlämme sind ein Gemisch aus Zement, verschiedenen Mineralien und Zuschlägen sowie Kunststoff. Diese Zement-Kunststoff-Mischung stellt eine hervorragende Abdichtung für Mauerwerk dar, die zudem einfach und sehr kostengünstig ist.
Dichtschlämme lassen sich auf Beton, Zementputz und vollfugigem Mauerwerk anwenden. Sie werden im Allgemeinen in drei Schichten übereinander gestrichen. Sollte ein Untergrund sehr saugfähig sein, muss man vor dem Streichen der Dichtschlämme die Wand etwas befeuchten. Die Anwendung ist denkbar einfach: Im Eimer anrühren und mit dem Quast auf die Wand streichen.
Voranstrich
Über den Voranstrich von Bitumen-Anstrichen haben wir einen eigenen Beitrag verfasst. Sie finden ihn hier.
Sperrbahnen
Sperrbahnen sind Bahnen aus Polymerbitumen, die dem Schutz der darunter liegenden Beschichtung dienen. Alternativ können auch spezielle Kunststofffolien für diesen Zweck verwendet werden. Sperrbahnen sind aber die klassische Variante, die auch sehr gut funktioniert.
Der höhere Schutz dient dazu, die Bitumenschicht von zu früher Zersetzung abzuhalten. Bitumen dichtet zwar gegen Wasser ab, wird von ihm im Laufe langer Zeiträume aber auch angegriffen. Eine zusätzliche Sperrbahn verhindert das weitgehend und sorgt damit so für eine längere Lebensdauer der Beschichtung.