Gut kalkulierbarer Platzbedarf und Preis

Die standardisierten Maße einer Europalette bieten eine gute Kalkulationsgrundlage. Während eine natürliche Obergrenze für sperrige Güter berücksichtigt werden muss, kann Stückgut wie beispielsweise Einzelkartons ziemlich genau taxiert werden. Die Grundfläche der Europalette beträgt einen knappen Quadratmeter (120 Zentimeter Länge mal 80 Zentimeter Breite entspricht 0,96 Quadratmetern).

Die von Speditionen üblicherweise angegebenen maximalen Ladehöhen liegen zwischen 1,80 und 2,20 Metern einschließlich der Paletteneigenhöhe von knapp 15 Zentimetern. Das Raumangebot in Kubikmetern ist mittels Länge mal Breite mal Höhe leicht zu ermitteln. Da viele Transportunternehmen Ihre Leistungen in Kubikmeterpreisen angeben, sind Frachtkosten einschätzbar.

Ladehöhe kann Sperrgut aufnehmen

Manche Spediteure bieten Ladehöhen bis zu 2,80 Metern an, wobei allerdings das höchste mögliche Ladegewicht eine zunehmende Rolle spielt. Auch wenn manche Anbieter bis zu 1500 Kilogramm akzeptieren, wird das Ladegewicht von tausend Kilogramm als Maximalgewicht bewertet, das sicher bewegt und geladen werden kann.

Der interessanteste Aspekt einer hohen Ladehöhe ist die Möglichkeit, Gegenstände oder Güter mit einer Länge von über 120 Zentimetern auf einer Europalette hochkant verschicken zu können. Üblicherweise beschränkt sich das Versenden von Europaletten auf den Landweg. Schiffscontainer und Luftfrachträume sind dem Europalettensystem, außer in Teilen der Binnenschifffahrt, nicht angeschlossen.

Das Ladegut auf der Europalette muss gut gesichert sein. Üblich sind bei privatem Umzugsgut oder Stückgut in Kartonagen mit Spezialkunststoffen umhüllte und zusätzlich verzurrte Ladungen.

Europaletten sind ein Kostenfaktor

Während für Privatpersonen das Tauschsystem von Europaletten meist durch den Spediteur abgewickelt wird, müssen gewerbliche Versender dieses System berücksichtigen. Es gibt den Kölner Palettentausch, bei dem der Empfänger der Europaletten die gleiche Anzahl an Europaletten gleicher Tauschwertigkeit vorhalten muss. Beim Bonner Palettentausch stellt der Transporteur die Europaletten zeitweise zur Verfügung.

Wenn ein mehrfaches Versenden mit Europaletten geplant ist, sollten die angewendeten Nutzungs- und gegebenenfalls Tauschbedingungen geprüft werden. Es existieren neben dem Tausch und der vorübergehenden Zurverfügungstellung Pfandsysteme. Daher sollte neben dem Ladegut selber auch die Wertigkeit von Europaletten in die Planung integriert werden.

Der Verkehrswert einer neuen oder neuwertigen Europalette wird mit rund zehn Euro angenommen und kann in manchen Pfandmodellen bis zum Dreifachen dieses Wertes ausmachen. Es ist also beim Versenden von Ladegut nicht in jedem Fall empfehlenswert, die Europaletten am Zielort einfach abzugeben.