Als Fahrbahnbelag hilfreich und umstritten
Die Verwendung von Pflastersplitt als Fahrbahnbelag steht immer wieder in der Kritik. Wenn der zur Befestigung und besseren Griffigkeit aufgestreute Splitt auf dem noch feuchten und heißen Bitumen einer Asphaltdecke kleben bleibt, entsteht nur wenig Rollsplitt. Es muss daher stets mit Überschussmengen gearbeitet werden, die nicht immer perfekt dosiert sind.
Pflastersplitt besteht aus gebrochenem Mineral- oder Betonstein und die Körner weisen Kanten und Spitzen auf. Wenn sie z.B. durch Autoreifen aufgewirbelt werden, können sie schnell Schäden an Lacken und Autoscheiben verursachen. Um diesen Effekt zu verhindern, gibt es Bindemittel, die beim Verteilen des Rollsplitts möglichst viele Körner verkleben sollen.
Geeignete Befestigung auf Privatgelände
Im privaten Garten-, Grundstücks- und Landschaftsbau eignet sich Rollsplitt vor allem für Gehwege und Parkplätze. Das relativ preiswerte Schüttmaterial lässt sich gut verdichten und erzeugt eine hohe Belastungs- und Liegestabilität. Zur optischen Aufwertung kann auf ein Rollsplittbett teurerer Basaltsplitt als wenige Zentimeter dicke Zierschicht aufgebracht werden.
Soviel kostet Sand in Kubikmeter und Tonnen | |
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1 Tonne gebrochener Rollsplitt (Korngröße 8-6 mm) als Schüttgut | ca. 9 EUR |
1 Tonne gebrochener Rollsplitt (Korngrößen 3-5 oder 5-8 mm) als Schüttgut | ca. 11 EUR |
1 Kubikmeter gebrochener Rollsplitt (Korngröße 8-16 mm) als Schüttgut | ca. 15 EUR |
1 Kubikmeter gebrochener Rollsplitt (Korngrößen 3-5 oder 5-8 mm) als Schüttgut | ca. 18 EUR |
1 Tonne Diabas Pflastersplitt (Korngröße 2-5 mm) als Schüttgut | ca. 39 EUR |
1 Tonne Diabas Pflastersplitt (Korngrößen 5-8 oder 8-11 mm) als Schüttgut | ca. 45 EUR |