Tanksanierung und -abdichtung als Dienstleistung
In der Regel kann man Tanks auch von Spezialisten entrosten und abdichten lassen. Hat sich der Rost schon so weit ausgebreitet, dass Durchrostung droht, ist dieser Schritt auch sicherlich empfehlenswert. Profis können beschädigte Tanks auch schweißen und neu abdichten.
Für eine reine Sanierung und Entrostung des Tanks inklusive Beschichtung werden im Fachhandel im Allgemeinen ungefähr 130 – 150 EUR verlangt. Dafür wird der Tank professionell gereinigt, von jedem Rost im Inneren befreit und innen neu beschichtet.
Für Schweißarbeiten und Abdichtarbeiten bei schon durchgerosteten und beschädigten Tanks werden zusätzlich Gebühren fällig – in diesen Fällen kommt man allerdings ohnehin nicht darum herum. Ob man sich die Arbeit für eine Beschichtung und Entrostung selbst macht, bleibt dem jeweiligen Motorradbesitzer überlassen. Der Aufwand ist recht hoch – und das Ergebnis, anders als vom Profi, beim Selbermachen nicht immer perfekt.
Wie man einen Tank ausbaut
Zuerst müssen beim Ausbau des Tanks auch folgende Teile abgebaut werden:
- Tankgeber
- Benzinhahn
- Tankdeckel
Alle verbleibenden Anschlussstutzen müssen säurefest abgedeckt werden. Das geht am besten mit mehreren Schichten Latexhandschuhe. Damit die Entrostung funktioniert und keine Teile durch die Säure beschädigt werden, muss die Abdichtung in jedem Fall perfekt sein.
Tank entrosten – Schritt für Schritt
- Salzsäure, besser Oxalsäure
- Phosphorsäure
- Epoxy – Beschichtung
- Muskelkraft
- Werkzeug zum Ausbau
1. Tank ausbauen
Wie oben beschrieben Tank ausbauen, und auch Tankgeber und Benzinhahn demontieren. Alles mit Latex abdichten. Wasser einfüllen und Dichtheitsprobe machen: den Tank drehen. Es darf nirgends Wasser austreten.
2. Tank entrosten
Säure einfüllen, und den Tank langsam nach alle Richtungen drehen. Salzsäure wirkt sehr schnell, kann aber das Metall angreifen. Oxalsäure wirkt schonender, braucht aber länger. Dafür werden, wenn etwas daneben läuft, die lackierten Teile auch nicht angegriffen.
Den Tank in regelmäßigen Abständen drehen, damit sich die Säure im Inneren überall hin verteilen kann. Bei schwachen Oxalsäurelösungen könnte der Tank ohne große Gefahr für den Lack auch komplett in ein Säurebad gelegt werden. In diesem Fall höchstens 10%ige Oxalsäure verwenden. Danach Säure aus dem Tank entfernen. Das Tankinnere muss nun blank sein. Ansonsten wiederholen.
3. Versiegeln
Phosphorsäure einfüllen, um Rost zu inaktivieren und Wiederverrosten zu vermeiden. Phosphorsäure wirkt als Rostlöser. Säure wieder entfernen. Den Tank spülen und Epoxy einfüllen. Wieder nach allen Richtungen drehen, damit die Beschichtung an alle Seiten des Tanks gelangt. Wenn die Beschichtung ausgehärtet ist (normalerweise nach 24 Stunden) ist der Tank fertig versiegelt.