Wirsamkeit des enthaltenen Rostumwandlers
Die Grundierungen mit Rostschutzwirkung enthalten einen handelsüblichen Rostumwandler. Das ist in praktisch allen Fällen Phosphorsäure. Sie reagiert mit dem Rost und verwandelt ihn in stabile Eisenphosphatverbindungen, die nicht mehr weiter rosten können.
Das Problem ist dabei das Mengenverhältnis: Um eine bestimmte Menge Rost umzuwandeln, ist eine bestimmte Menge Phosphorsäure nötig. Ist zu wenige Phosphorsäure vorhanden, wird nicht der gesamte Rost umgewandelt.
Das kann problematisch sein. Der Rost wird dann von einer ihn schützenden Schicht bedeckt und arbeitet unter der Grundierung und unter der Konversionsschicht unbemerkt weiter.
Gerade beim Auto kann das sehr gefährlich sein. Über die Grundierung kommt dann noch eine oder mehrere Schichten Lack, oder ein Anstrich für den Unterboden. Damit der Rost sichtbar wird, muss er alle diese Schichten nach oben hin erst durchdringen. Wenn man Rostschäden bemerkt, ist darunter oft schon alles durchgerostet.
Rost entfernen ohne Schleifen?
Grundsätzlich wird immer empfohlen, sichtbaren Rost völlig abzuschleifen. Das macht zwar Arbeit, ist aber die sichere Lösung. Auf diese Art und Weise genügen auch kleinere Mengen Phosphorsäure, um die nicht mehr sichtbaren, winzigen Rostnester an der Oberfläche umzuwandeln.
Eien Rostumwandlung, ohne zuvor zu schleifen, kann gefährlich sein. Der weiter arbeitende Rost wird dabei erst sehr spät bemerkt, meistens zu spät.
Einzelne Schichten auftragen
Die meisten Experten empfehlen, jede Schicht einzeln aufzutragen. Das bedeutet:
- gründlich und tief genug abschleifen
- Rostumwandler
- Spachteln wenn nötig
- Grundierschicht, falls nötig Primer – in mehreren Schichten
- Lackschichten
- Härter und Lackversiegelung
Dazwischen sollte man natürlich die angegebenen Trockenzeiten einhalten und die ausgebesserte Stelle unbedingt vor Feuchtigkeit schützen.
