Kurbelgehäuse und Vergaser als Brücken
Bei Viertakt-Ottomotor bilden zwei getrennte Zirkulationskreisläufe die Versorgung mit Kraftstoff und Schmierung. Im Kurbelgehäuse kommen sich beide flüssigen Betriebsstoffe am nächsten. Im ungünstigen Fall kann Öl über diesen Weg in den Vergaser vordringen und damit im „fremden“ Kreislauf landen.
Wird der Rasenmäher beim Reinigen zu stark gekippt, ist auch das direkte Einlaufen in den Vergaser möglich. Für den Übertritt über das Kurbelgehäuse reicht schon unebenes Gelände aus. Insbesondere wenn zu viel Öl über den maximalen Pegelstand nachgefüllt wurde, schwappt es schnell in den Verbrennungskreislauf.
Zu beachten ist, dass bei Ölaustritt aus dem Auspuff dem Schmierkreislauf dieses Öl fehlt. Genauso wie bei durch Tropfen auf dem Boden bemerkten Ölverlust sollte bei diesen Symptomen die Kontrolle des Ölpegels häufig und besonders gewissenhaft erfolgen.
Technische Defekte und Tiefenreinigung
Im Ölkreislauf befinden sich Dichtungen, die marode und spröde geworden sein können. So entstehen zusätzliche potenzielle Brücken, die dem Öl den Weg in den Verbrennungskreislauf ebnen. Ein klassischer Weg ist beispielsweise die Entlüftungsöffnung des Kurbelgehäuses, die in den ansaugenden Stutzen oder Vergaser führt.
Nach der Kontrolle aller Befestigungen und Dichtungen (professioneller Kompressionstest ist am sichersten) ist bei Ölaustritt aus dem Auspuff immer eine gründliche Reinigung des Geräts empfehlenswert:
- Düsen (mit Nadel frei stechen)
- Leitungen (auf Dichtigkeit, Knickfreiheit und Sauberkeit prüfen)
- Luftfilter (herausnehmen, Schaumstofffilter auswaschen und geölt wieder einsetzen, Papierfilter erneuern)
- Luftfilterraum (auswischen, gegebenenfalls mit fettlösendem Putzmittel)
- Vergaser (auch Klappe auf Funktion testen)
- Zündkerze
- Zündraum (auswischen)