Schrägstellung des Geräts geht voraus
Da der Luftfilter in den meisten Rasenmähern über den Motoröffnungen und Bauteilen sitzt, dringt Öl fast immer nur indirekt durch Verdampfen oder durch Kippen und Neigen des Geräts ein.
Die Entlüftungsöffnung des Kurbel- beziehungsweise Pleuelgehäuses ist dabei die klassische Auslassöffnung, um Schmieröl in den Vergaser oder Ansaugstutzen gelangen zu lassen. Folgende beiden Gründe sind typische Anlässe:
1. Der Rasenmäher wird gekippt, um ihn zu reparieren, zu reinigen oder zu warten.
2. Der Mähvorgang findet auf teilweise starken Geländeneigungen (über 15 Prozent) statt.
In beiden Fällen ist die Kipp- beziehungsweise Neigungsrichtung von ausschlaggebender Bedeutung. Wenn der Vergaser, die Zündkerze und der Luftfilter nach oben ragen, läuft kein Öl aus. Das gilt auch für unebenes Gelände, auf dem der Mähweg immer so ausgerichtet wird, dass diese Bauteile auf der höher gelegenen Seite des Geräts liegen.
Der Luftfilter arbeitet in beide Richtungen
Der Luftfilter liegt zwischen Motor und Außenwelt. Seine normale Funktion ist, den Motor beziehungsweise Vergaser mit sauberer Luft zu versorgen. Er funktioniert aber natürlich nicht wie eine Einbahnstraße. Wenn im Rasenmäher Dampf, Qualm oder Rauch entsteht, zieht der zu einem Teil durch den Luftfilter ab udn verölt ihn auf diese Weise.
Wenn der qualmende Rasenmäher blauen und/oder weißen Rauch ausstößt, deutet das auf Verbrennen eines Betriebsstoffes hin – Benzin oder Öl. Neben dem Absetzen der Ölpartikel im Luftfilter gelangt auf diese Weise auch Öl in den Auspuff.
Natürlich können auch zu hoch befüllte Tanks des Kraftstoffs oder Öls für ein „Überschwappen“ sorgen, was insbesondere bei Benzintankdeckeln mit integrierter Entlüftung zu austretendem Betriebsstoff führt. Beim Zweitakter enthält das Benzin Öl.