Warum muss man überhaupt entlüften?
Luft ist in dem geschlossenen Kühlkreislauf einer Klimaanlage ein Fremdgas. Deshalb müssen die Leitungen vor der ersten Inbetriebnahme und nach Wartungsarbeiten in der Regel immer evakuiert werden. Im System verbleibende Luft kann nicht verflüssigt werden und sammelt sie sich deshalb im Verflüssiger an. Dort sorgt sie bald für einen Überdruck, gegen den die Anlage anarbeiten muss und im schlimmsten Fall den Verdichter zum Versagen bringen kann.
Wenn Sie beim Installieren zwischen den Steckverbindern und Überwurfmuttern der vorgefüllten Kupferleitungen eine ideale Dichtigkeit gewährleisten, brauchen Sie in der Regel nicht zu entlüften. Das tun Sie durch konsequentes Nachziehen nach dem Festziehen um eine etwa Vierteldrehung .
Klimaanlage richtig entlüften
Um ein System später bei Wartungsarbeiten luftfrei zu bekommen, können Sie folgendes Werkzeug nutzen:
- Bremsenentlüftungspumpe
- Vakuumpumpe
Klimaanlage mit Bremsenentlüftungspumpe entlüften
Eine Bremsenentlüftungspumpe, die eigentlich für Kraftfahrzeuge gemacht ist, können Sie auch für die Klimaanlagen-Entlüftung heranziehen. Der Vorteil gegenüber einer Vakuumpumpe ist vor allem der vergleichsweise günstige Anschaffungspreis von etwa 20-30 Euro. Der Nachteil ist, dass eine solche Pumpe weniger leistungsstark ist und deshalb kein richtiges Vakuum erzeugen kann.
Zum Entlüften schließen Sie den zur Pumpe gehörenden Entlüftungsschlauch an den Wartungsanschluss des 3-Wege-, bzw. Saugventils an. Ein inwendiger Stahldraht ermöglicht das kontrollierte Öffnen der inneren Öffnungsklappe. So können Sie entweder immer den Schlauch leerpumpen und dann das Ventil öffnen, um die Luft ausströmen zu lassen oder beim Pumpen dauernd das Ventil hineindrücken, bis das Barometer die höchstmögliche Quecksilbersäule erreicht hat.
Klimaanlage mit Vakuumpumpe entlüften
Mit einer richtigen Vakuumpumpe können Sie ein ideales Vakuum von -1 bar erzeugen. Die Anschaffung ist aber teurer und die Anwendung komplizierter. Sie benötigen neben der Pumpe auch eine elektronische Monteurhilfe. Diese schließt man zusammen mit der Pumpe und einem Schraderventil an die Kompressoreinheit an. Die Stickstoffflasche der Pumpe stellt man je nach Kältemittel auf 3,8 bis 20 bar ein. Über die Monteurhilfe kann dann der Druck kontrolliert abgelassen werden.