Unterbautiefe
Die Tiefe des Unterbaus richtet sich nach zwei wesentlichen Kriterien:
- einerseits dem gewünschten Belag auf der Einfahrt
- andererseits nach der nötigen Tragfähigkeit
Für die Tragfähigkeit spielen die sogenannten Verkehrslasten auf der Einfahrt eine Rolle. Dort wo man lediglich zu Fuß geht, oder höchstens eine Schubkarre oder ein Fahrrad schiebt, ist keine hohe Tragfähigkeit des Unterbaus erforderlich. Anders sieht das aus, wenn die Einfahrt befahren wird. Besonders hohe Tragfähigkeiten sind dann für Kleintransporter und LKWs erforderlich.
Tiefe nach der Tragfähigkeit
Je nach Tragfähigkeit müssen die Tragschichten entsprechend stabiler ausgeführt werden. Dazu kommen nicht nur unterschiedliche Materialien zum Einsatz (Kiesbett, Beton, Stahlbeton) sondern auch entsprechende Schichtstärken.
Tiefe nach Belag
Je nachdem, ob die Einfahrt gepflastert, gekiest oder asphaltiert wird, sind unterschiedliche Unterbauten und Unterbautiefen erforderlich.
Ashphalt benötigt beispielsweise einen besonders stabilen Unterbau von mindestens 100 cm, das gilt besonders auch für den dünnen Farbschicht-Asphalt, der nur in rund 1 – 2 cm Schichtstärke aufgetragen wird.
Bei gekiesten Einfahrten kann die Tragschicht, insbesondere wenn Wabenmatten verwendet werden, oft geringer ausfallen. Die Matten selbst sind bereits hoch belastbar, das vermindert die notwendige Höhe der Tragschicht.
Frostfreie Gründung
Grundsätzlich sollte bei den meisten Belägen die Unterkante der Tragschicht im frostfreien Bereich (in rund 60 – 80 cm Tiefe) liegen. Das verhindert später das Auffrieren des Belags.
Grundsätzlicher Aufbau von Tragschichten
Der Aufbau ist je nach gewünschtem Belag unterschiedlich. In der Regel kommt aber auf verdichtetes Erdreich immer eine Tragschicht aus Schotter, darüber gegebenenfalls Beton oder eine Verlegeschicht (aus Verlegesand oder Splitt). Dieses Verlegebett muss je nach Belag unterschiedlich aussehen.
Bei wasserundurchlässigen Belägen müssen Sie zudem ein entsprechendes Gefälle in Richtung Außenseite einplanen.